每经记者 肖纯    每经剪辑 杨欢

　　第四个“双海外机场”城市要来了。

　　不久前，广州新机场名堂即珠三角要害（广州新）机场传来冲突性进展——考究取得国务院的立项批复。最新讯息显现，本日（12月25日），机场前期同步引申工程已在佛山高妙动工。

　　广州新机场被定位为“粤港澳大湾区海外航空要害之一、广州海外航空要害的进击构成部分、大湾区西部概述交通要害”。把柄招标公告，工程诞生内容包括T1航站区、桥梁、纯正工程、北航站区预留工程等，总投资超4.5亿，瞻望2025年9月30日完工。

　　这不仅意味着，继上海、北京、成都之后，广州有望成为又一个“双海外机场”城市。也意味着，在已是国内机场密度最高的粤港澳大湾区，将再增添一座投资界限大、诞生措施高的超等机场。

　　不外值得细心的是，堪称“广州新机场”，这别称堂为何“舍本从末”落地佛山？现时多个环珠江口跨海工程通车，珠三角区域交通面孔洗牌，新机场落地对佛山有多进击？将来双机场运营，又将如何合营共赢？

　　广州新机场，手笔很大。

　　按计算，广州新机场近期将诞生37万平方米航站楼，两条平行跑说念，可保险年游客混沌量3000万东说念主次、货邮混沌量50万吨。翱游区措施为4E级，可得志除空客A380以外的统共大型飞机起降。

　　但践诺上，广州新机场选址位于佛山高妙区和肇庆高要区接壤处，并不在广州。

　　之前有媒体报说念，公众歪曲了机场名堂和机场名字的相关。《广东省2024年重心诞生名堂打算》中提到的“珠三角要害（广州新）机场”，并不是该机场的最终定名，而是该机场项主义名字。

　　也等于说，广州新机场运营之后的考究称号，并没最终深信。

　　民航群众、广外南国商学院素质郭佳觉得，一个城市航空业的发展，只需要处治东说念主员的出行便利和货运需求，不一定必须在我方的地界诞盼望场。在他看来，粤港澳大湾区航空基础法子分享，充分互联互通是一个相称值得模仿的案例。

　　其实相对于新机场是否在广州辖区内，东说念主们更保重的是距离。新机场距广州市中心80公里，距白云机场卓著100公里。就连新机场践诺所在地佛山，要从市中心去新机场也卓著50公里。这都是直线距离，践诺路程还会增多。

　　本年寰宇两会时期，寰宇政协委员、春秋航空董事长王煜准备的5件提案中，就有一份《对于优化机场选址和诞生的建议》。王煜指出，机场的“两远”问题一直影响着游客的出行体验。

　　一是机场越建越远，离市区五六十公里也不在少数，游客通常需要提前3个小时以上外出；二是机场的登机点远，部分机场由于候机楼较大，游客步行很久才调到达登机点。民航输送难以发扬遵守作用。

　　对此，王煜建议，机场在计算阶段，长远分析机场功能和市场需求，因地制宜进行选址和诞生，皆集经济辐掷中心、模仿“一场多楼”训诲，进一步提跳跃行遵守。

　　既然如斯，广州新机场的选址是出于怎样的考量？

　　中国民航大学航空经济筹备所长处李晓津此前秉承采访时示意，广州新机场选址佛山高妙区，具备几个上风：一是空域资源相对莫得那么垂危；二是地域资源相对宽松；三是距离广州、珠海等机场有一定距离，放射粤西地区市场，市场相对有保险。

　　他还提到，机场诞生过密濒临的最大挑战是安全问题。基于高妙在空域与地域资源的上风，新机场航空运营的安全问题相对有保险。

　　从之前发布的文献中，也能发现“舍本从末”或是平衡区域发展之举。

　　《粤港澳大湾区发展计算纲目》中明确了广州新机场将和广州白云机场、深圳宝安机场等一说念构成珠三角世界级机场群。广州新机场的诞生，可以诱导广州、佛山、肇庆三市的客流，弥补大湾区西翼主线机场的空缺。

　　被填补空缺的大湾区西翼，喜迎一座超等机场。尤其对佛山来说，它将取代法子逾期的沙堤机场，成为城市发展的新引擎。

　　现位于佛山狮山镇的沙堤机场，被网友称为国内最破机场，因航站楼像汽车站，通俗上热搜，况且机场发展一直受制于军民两用的定位。

　　广州新机场计算很明确：定位为“粤港澳大湾区海外航空要害之一、广州海外航空要害的进击构成部分、大湾区西部概述交通要害”。可以预思，新机场不仅能大幅升迁了佛山在省内的航旷地位，也匡助佛山借此机会树立起完善的交通网络。

　　脚下的佛山太需要新机场带来的机会。连年，跟着虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、深中通说念等环珠江口跨海工程的通车，珠三角区域交通面孔重新洗牌，区域经济发展面孔也在加速重塑，佛山濒临着更大的竞争。

　　据不雅察，从政府使命讲演中初度出现“粤港澳大湾区”以来，交通的竣事最马上，对城市发展升迁兴用也最廓清。佛山，亟需这么的提振。

　　客岁，佛山规上工业总产值冲突3万亿元，是深圳、苏州、上海之后的中国工业第四城。但到了本年，佛山放缓了脚步，前三季度GDP增速为1.6%，增速在寰宇26座万亿GDP城市中排行倒数第一，同期在广东省21座地市中排行倒数第三。

　　上海交通大学安泰经济与照管学院素质，上海交通大学深圳行业筹备院筹备员陈宪觉得，“佛山产业基础可以，但诸如陶瓷、家电、产品等赞助产业与房地产关联度较高，受到房地产下行的影响。这种情况下，靠传统产业的转型升级是不够的，佛山需要像深圳、东莞那样造就新兴产业。以及在大湾区一体化的布景下，佛山要在城市群的会通中寻找我方的位置，比如中山以深中通说念通车为机会，积极相接深圳的产业升沉。”

　　他示意，“在广佛同城布景下，说佛山新机场是广州新机场，莫得任何问题。但同城化不可仅停留在广州上班、佛山买房。两座城市还应该有更多会通，比如深圳与东莞那样的产业链协同。”

　　恰是这么的原因，广州新机场能否撬动临空经济的隆盛，为佛山带来更多发展机遇，很猛进度取决于广佛两座城市的通力合营，尤其是广州的远见。

　　上海不仅将高铁站与机场放在一说念，还在邻近布局了会展中心、酒店、阛阓。深圳相似把会展中心从市中心“搬”到了宝安机场傍边，并在机场东面计算了空铁一体化要害。“信托上海和深圳对机场的得手打造，可以造成示范效应。”陈宪示意。

　　无很是偶，广州新机场相似打算打造为立体交通要害，计算引入“两高铁一城际一快线”四条轨说念交通，位于概述交通中心的地下负二层，从西向东纪律为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。此外，还计算了“五横五纵”高速公路网，实现与邻近城市中心区的浮浅有关。

　　按业内说法，一个要害型航空名堂发展10年后，能给当地带来的效益产出比为1∶80，时期升沉比为1∶16，劳动带动比为1∶12。可以思象，新机场带来的不仅仅客流，更是经济机遇，是经济新的发动机，亦然对外掀开了又一扇海外化的大门。无论是对广佛同城，照旧对大湾区会通，都是邃密的机会。

　　双机场，如何共赢？

　　对广州来说，新机场带来的最直不雅的改造，是给白云机场“减负”。

　　2023年，广州白云机场游客混沌量达到6317万东说念主次，寰宇第一，链接4年蝉联国内单机场客流量冠军宝座。到了本年，白云机场前十个月累计游客混沌量已达6316.3万东说念主次，同比增长21.29%。按照现在广州白云机场在运营的T1+T2遐想容量8000万东说念主次，客流量也曾靠拢遐想容量。

　　尽管白云机场全力动手，照旧让领有双机场的成都，取代了广州“航空第三城”的位置。民航分析师林智杰示意，新建第二机场可以增多民航保险容量，得志游客出行需求，包括刺激一部分新增游客。

　　2019年，成都双流机场完成游客混沌量5585.86万东说念主次，仅次于北京都门、上海浦东、广州白云机场，广州不绝保握“航空第三城”的地位。尔后（2021年），成都天府机场插足使用。

　　客岁全年数据显现，尽管广州白云机场游客混沌量高居寰宇首位，但成都双机场共完成游客混沌量7492万东说念主次，取代广州，晋级“航空第三城”。

　　“广州机场的时候资源和空域资源都受到收尾。更多机场，等于更多资源，包括空域资源、跑说念资源、航班时候资源等。况且双机场扩大了放射半径，若是广州新机场投运，能诱导珠江三角西部致使粤西的客流。”郭佳说。

　　尽管新机场可以为白云机场“减负”，但从践诺行动上看，广州并未得志于脚下的“双机场”，白云机场扩建也在每况愈下进行中。

　　3年前开工的白云机场三期扩建工程总投资537.7亿元，新建T3航站楼，第四、第五两条跑说念，概述交通中心，以及T2航站楼新建两条指廊。工程打算于2025年建成，完工后年游客混沌才略将达到1.2亿东说念主次，末端游客混沌才略达到1.4亿东说念主次。

　　待到两座超等机场的齐备，广州也会和北京、上海、成都一样，濒临两场如何单干的问题。

　　早在2021年，就在广州新机场选址刚刚有线索时，就有群众示意新机场既合适国度刻薄的珠东向珠西平衡发展，也能造成“双龙出海”的面孔。并对两场单干作念出了建议，“新机场也可以通过发展货运，弥补现在广州以客运为主的场面。”

　　好多亚洲城市，如上海、成都、台北、东京、首尔，基本是按“商务航路与旅游航路”，“国内航路与海外航路”这么的航路性质分辩。北京则按航空公司分辩，国航系、海航系留守都门机场，东航系、南航系迁往大兴机场。

　　林智杰觉得：从践诺情况看，按航司分辩是更优的采取。按航路性质分辩，海外一个机场，国内一个机场，这种模式在东亚比拟常见。其中枢沟通在于遵守优先，等于对时效条目比拟高的商务游客还有中短航路放在市区机场，海外航路、旅游航路放在比拟远的机场。但这也带来了一些后续的问题。

　　第一，一家航司可能要在两个机场同期运营，在两个机场都搞地皮基建，保险资源和资本插足都会增多。第二，海外航路和大部分国内航路分别放在两个不同的机场，游客中转联程会比拟繁重，采取也会减少，不利于要害打造。

　　不外，脚下当地媒体更乐见于一市两场的良性竞争：毕竟这个机场四肢“广州第二机场”存在，这个第二不是排行第二，而是有着“第二代”之意。当地市民期待现在白云机场作念得还不够好的场地，比如多个航站楼之间的客流APM有关，八成在新机场补足短板，成为更新的标杆。

背负剪辑：何松琳